MOS驅(qū)動感性負載-PWM電路分析-KIA MOS管

MOS驅(qū)動感性負載-PWM電路

通常的做法都是PWM信號直接到MOS管G極，這樣做正常功能不會有問題，但異常時，如輸出PWM的控制器故障或MCU死機，端口恰好一直持續(xù)高電平，那MOS就一直導(dǎo)通，感性負載磁飽和后大電流發(fā)熱，甚至有可能燒毀線圈和MOS管。

那通過下面的電路僅加入電容和二極管兩個元件就可以避免了，如下圖：

MOS驅(qū)動感性負載 PWM

電路圖

1）正常PWM輸入時，因隔離電容足夠大，高電平期間信號了幾乎可完整通過，低電平時電容通過二極管放電，放一次你是MOS管G極被下拉到地而截止。

2）當(dāng)異常持續(xù)輸入高電平時，電容C被從滿電后相當(dāng)于斷開，G極被下拉到地MOS管截止。這樣既保證了電容的“隔直”特性，有效保護了后級負載，又保證了信號幅度。

MOS驅(qū)動感性負載 PWM

波形圖

KIA MOS管廠家介紹-具體應(yīng)用領(lǐng)域

KIA半導(dǎo)體專業(yè)生產(chǎn)MOS管場效應(yīng)管廠家（國家高新技術(shù)企業(yè)）成立于2005年，公司成立初期就明確立足本土市場，研發(fā)為先導(dǎo)，了解客戶需求，運用創(chuàng)新的集成電路設(shè)計方案和國際同步研發(fā)技術(shù)，結(jié)合中國市場的特點，向市場推出了BIPOLAR,CMOS,MOSSFET等電源相關(guān)產(chǎn)品，產(chǎn)品的穩(wěn)定性，高性價比，良好的服務(wù)，以及和客戶充分的技術(shù)，市場溝通的嚴謹態(tài)度，在移動數(shù)碼，LCE,HID,LED,電動車，開關(guān)電源，逆變器，節(jié)能燈等領(lǐng)域深得客戶認可。

MOS驅(qū)動感性負載 PWM