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政策利空时代的轻卡“不平路”
时间:2019-12-02

2010年12月31日,汽车下乡政策宣布※到期终止,已经习惯了销量一路狂奔的轻卡市场,告别汽车下乡政策之后,又面临着营运证和油耗标识等政策门槛的禁锢,销量跌跌§撞撞,走出一条“不平路”。不少业内人╯╰士怅然:敢问轻卡,路在何方?

红火日子戛然而止轻卡销量直线下滑

对于很多轻卡汽车经销商来说,2009年和2010年红火的日子,是他们最怀念的。但是,这╨样的好日子在2011年宣告终止,他们经常在冷冷清清的汽车展厅里互相聊着天,百无聊赖地追忆着逝去的美好时光。

&ldq☆uo;我们卖出去的车,大约60%是政府部门采购,40%是社会购买,前一部分较为稳定,后一部分下▍滑得非常厉害。好日子就这么结束了。”山Δ︹︺︻东江铃全顺汽车销售服务有限公司相关负责人王玉玺说。

福田奥铃CTX轻卡

济南♥泰润丰经贸有限公司主营福田≧汽车,负责人安经理告诉记者,他们遇到︴了同样的问题。“我们的销售量Ч下滑了70%,¤和前两年的红火没法比。”

业内人士称,这两家都是济南市场上响当当的轻卡销售商,由此可见济南轻卡市场的低迷。而这种情况⿵,不光济南市场独有。

青岛盛隆达汽车销─━售有限公司董事长王健表示,今年山东轻卡市场非常差。而且,并非单一轻卡品牌销量下滑,而是每个轻∞卡品牌都出现下滑的趋势。

山东滨州巨强商贸有限公司执行董事牟歧珂也坦言,第一季◣度还不很明显,公司◎大概销售200辆左右,但比去年同期的300辆左┆┇右,下滑趋势已经开始显现。从第二季度开始∨,山东轻卡市场就й一直在下滑,最近几个月的市∏场情况更淡。

作为全国轻卡保有量最大├的省份之一,山东的市场情况是全国的一个缩影。有统计数据显示,2009年我国轻卡销量达╞到130δ万辆,同比增长达33.4%。2010年轻卡销量达到196◘万辆◤,同比增长26.1┌$3%。然而,2011年上半年,轻卡销量102.3万辆τ,同比下降4.31%。

汽车下乡透支销量多项政策成门槛

对于〢2011年轻卡市场平淡的开局,业内人士纷纷表示,与Ю部分政策的退市有着密切关系。在“汽车下乡”阶段,透支了太多本属于2011年的轻卡份额。

“轻卡的主要购∏买人群是农民用户,在щ汽车下乡政۩..策实施的时候,卖出去的车,百分之七八十的用户都领取汽车补贴。一◇辆车可以领四五千元,这也是一笔数¤目不小的钱,大家该买的都买了,想ΨЪ买的借钱也买了。”安经理说。

王健也认为,☺☻&ldБquo;汽车下乡”补贴政策结束,农民购车成ё-本提高,部分农村用户会暂时搁Ф置购车计划。江淮汽§车γ商用车山东分公司相关负责人对此表示认同,他表示,“汽车下乡&r〇d◎quo;政策透支了近两年的轻卡需求。

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