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2012款福特福克斯EV操控感真实2012款福特福克斯EV(上)
时间:2019-12-03

电动汽车的电池组不但体积巨大,而且它还是整车中重量最高的部件之一。所以从零开始开发电动汽车有一个好处:便于在开发的初始阶段规划出一个专门用于安放电池组的位置,同时优化车♥辆】的空间℉和重量分配。但如≈果抛开这点不谈★,▣▤▥从通用EV1到日产〒聆风,这类从一开始就被定为电动车进行开发的车型╠╡,动态性能往往较差,难以提供触电般刺激的驾驶感受,即便宝马▦▩i3·也不‖∠例И外。所以为了让电动车更加具有驾驶乐趣,ε把操控底子较好的汽油车改造为电力驱动,不失为一个更好的方案。特斯"拉在莲花Elise的基础上开发出了动感十足的Tesla Roadster;现在,福特以福克斯为基础,将这◈台大受欢迎的5门掀γ背小车ц改造成◐了纯电动车。

福克斯EV矛头☺☻直指日产聆风∮。相比之下可以发现,它的表现和☑常规福Ⅶ克斯别无二致。底盘坚固、举止优雅、转向精准、性格好动都一如既往;而聆风的操控感受类似驾⊕驶仿真,⊥不够真实、不の够刺激,缺少参与感和满足感。这一环节福克▋斯得分。


但即便这么说,福克斯EV也不具备在红灯亮起时见谁秒谁的能力。14☆1马力的交流∩电机位于ↁ前轮之间,任何转速下扭矩均为188磅英尺,动力通过一台一Д档变速箱驱动3612磅重(1.638吨)的车身,加速步调┆┇不紧不慢类似林肯Town Car。0到9⿰6千米/小时加速⿸的测试成绩为10.3۩๑秒,比重量轻☎235磅并且动力稍弱的日产∝聆Г风快出了零点几秒;─━400冲刺用时17.9秒,冲线速度80英里/小时;厂方给出的极速为84英里/小时,实际测试中,福克斯EV跑出了85英里/小时的最高车速。这样看来,最大刻度仅为85英里/小时(136¨.85公里/小时)的车速表非常≥实在。ё-


福克斯EV一项有趣的特点是:由于电池组的安放位置偏后且偏下,导致后轴的载荷较大,整车的前后重量比变为49:51,同时相比汽油车型,福克斯EV的重心降低了1英寸,一定程度地提升了该车的运动天分(但车重比相对应的〡常规车型也增加了约550磅)。极限侧向加速度为0.7╯╰4g,稍稍逊色于聆风的0.79βg*。制Ⅴ动方面,受制于低滚阻轮胎有限的抓地性能,初速度70英里/小时的制动成绩较差,达到195英尺。 

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