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开辟技术新道路本田通用联合押注氢动力
时间:2019-12-07

(原标题:╢不走寻常路?本田通用联合押注氢动力)

在石油危机,环境压力的ㄨ情况下,传统汽油车的地位岌岌可危,很多厂家选择▁▂▃▄发展其他动力技术,比如电动汽车,特斯拉已经获得了很大的成功。中国的很多车企也在大力发展↑电动─━汽车技术,近几年的进展还不错,行业内寄托了很大的期望〗,希望能实现“弯道超车”。

但是也有一些厂家或许是因为觉得电动汽车续航有限,能量♂补充效率底下,或者从根︶︷︸本上讲自家的电动汽⊙车产品不佳,々而选择了其他技术道路。日本的本田和美国的通用Ⅶ就是其中之二๑。

近日,本田和通用宣布合作,将一起合作生产氢动力燃料电池车。两家公司在2002年至2015年间共获得超过2220项燃料电池技术专利。据电动君了解,此次合作,两家公司将共同出资8500万美元在美国成立生产子公司,力争2020年左右开始投入量产。双方计ミ划通过彼此的合作来减少较高的研发生│┃产成本,从而解决氢燃料电池产能的难题。

在合资企业管理方面,双♨方ι将各≠派三位高管组成公司董事会并实行轮值主席制度。此外,双方将轮流任命高管担任该合资公司总裁。

关于氢动力,先来看看两家企业都有哪些产品

本田Clari●ty

本田于2008年曾推出FCX Clarity氢燃料电池车,而在去年第一季度,新Cla∮rity氢燃料电池车☆于日本本土π上市,并于同年12月在美国开始交付,新车续▇█航里程更长,技术更ㄨ先进。Clarity燃料电池汽车拥有约589公里的续航里程,与内燃机汽车相当甚至▽有所超越,并且它的经济性也非常优秀,推算类似于内燃机汽车百公里油耗3.45升。

雪佛兰Colo™rado ZH2

至于通用,其燃料电池汽车实际道路行驶里程已经累计有数百万公里。去年,通用与美国军方合作,共同研发雪佛兰全新⊿氢燃料电池皮卡概念车--Colorado(科罗拉多)ZH2,其量产版车型将作为美国军方用车。

《电动汽车时代》点评

氢燃料电池汽车÷近期的曝光率越来越高,奔驰、宝马、丰田、现代等很⿹多厂家在传统内燃机之外,电动机、氢动力都有投入研发,多条技术路线共╟同推进。这至少说明,氢燃料♧电๑池是值得℡去深入发掘的。

电动君曾今简单分析过氢燃料电池汽车的优缺点,在此再简单阐述一下:

优点:能源来源广泛;

排放物是水,对环境友好;

能源补充快速(相比于纯电动汽车);

续航里程高,#续航普遍在500km左右,而纯电动普遍在200至300km之间。

缺点:成本高昂这一点即可总结氢动力的全部缺点。包括如何大量制氢,存储与运输,燃料电池成本,配套设施建设等等。

2017年,我国对纯电动以及插电式新能源汽车的补贴退⿻坡,而对于燃料电池车的补贴却没有@退坡,۞۞依旧按照燃料Ю电池车的类型进行补贴。对×于燃料电池乘用车,给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车,给予30万/辆补贴。对于燃料电池大中型客车,中重型货车,给予50万/辆❤补贴。对于我国氢燃料的研◇发是一种间接的激励。

从消费者的角度来看,续航里程高,能源补充快速的氢动力更满足需求。电动君认为,如果有更多的厂家去投入研发氢燃料┏汽车,政府推动Ф配套设施的建设,氢燃料完全可以与纯电动分庭抗礼,互相竞争。未来人类⌒出行究竟是何种能源的天下,还有待ǐ观察。


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新能源汽〓车 本田通用氢动力

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